एनएचएआई ने हाई-स्पीड नेशनल हाईवे के लिए नए डिजाइन मानक तय किए; लेन की चौड़ाई और सुरक्षा नियम अपडेट किए गए

मुख्य हाइलाइट्स

• एक्सेस-नियंत्रित हाई-स्पीड नेशनल हाईवे के लिए नया डिज़ाइन फ्रेमवर्क।

• आगामी 4- और 6-लेन ग्रीनफ़ील्ड और ब्राउनफ़ील्ड परियोजनाओं पर लागू होता है।

• लेन कॉन्फ़िगरेशन अनुमानित ट्रैफ़िक पर निर्भर करेगा।

• पहुंच नियंत्रण और सुरक्षा के लिए 1 मीटर की चारदीवारी अनिवार्य है।

• प्रमुख राजमार्गों और यातायात पैदा करने वाले गंतव्यों के लिए रैंप की योजना बनाई गई।

भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (NHAI) ने एक्सेस-नियंत्रित हाई-स्पीड नेशनल हाईवे की योजना और डिजाइन के लिए नए दिशानिर्देश पेश किए हैं। नए ढांचे का उद्देश्य राजमार्ग परियोजनाओं में एकरूपता लाना, सड़क सुरक्षा में सुधार करना और वाहन की आवाजाही को आसान बनाना है।

दिशानिर्देश एक्सप्रेसवे को छोड़कर आगामी चार- और छह लेन वाले ग्रीनफील्ड और ब्राउनफील्ड एक्सेस-नियंत्रित हाई-स्पीड नेशनल हाईवे पर लागू होंगे।

NHAI ने नए राजमार्ग डिजाइन नियम क्यों पेश किए

अब तक, एक्सप्रेसवे के अलावा एक्सेस-नियंत्रित हाई-स्पीड नेशनल हाईवे की योजना बनाने और डिजाइन करने के लिए अलग-अलग मानक उपलब्ध नहीं थे। परिणामस्वरूप, विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (DPRs) तैयार करते समय विभिन्न मानकों का पालन किया जा रहा था।

नया ढांचा तकनीकी और सुरक्षा आवश्यकताओं का एक सामान्य समूह स्थापित करता है। यह विकसित भारत 2047 के तहत 50,000 किलोमीटर के एक्सेस-नियंत्रित हाई-स्पीड कॉरिडोर विकसित करने की दीर्घकालिक योजना के साथ भी जुड़ा हुआ है।

ट्रैफिक हाईवे लेन कॉन्फ़िगरेशन तय करेगा

नए दिशानिर्देशों के तहत, विस्तृत यातायात आकलन के अनुसार गलियों की संख्या, संरचना विन्यास और गलियारे की चौड़ाई तय की जाएगी।

इस दृष्टिकोण का उद्देश्य उच्च गति वाली राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाओं में अधिक सुसंगत योजना बनाना है।

हाई-स्पीड कॉरिडोर के लिए नए सुरक्षा उपाय

फ्रेमवर्क हाई-स्पीड ट्रैफ़िक के अनुकूल अतिरिक्त सुरक्षा प्रावधानों का परिचय देता है। राजमार्ग प्रविष्टियों और निकासों की अग्रिम अधिसूचना प्रदान की जाएगी ताकि मोटर चालकों के पास आगामी पहुंच और निकास बिंदुओं की पहचान करने और सुरक्षित रूप से आगे बढ़ने के लिए अधिक समय हो।

एनएचएआई ने हाईवे कॉरिडोर के बाहरी किनारे पर 1 मीटर ऊंची चारदीवारी भी अनिवार्य कर दी है। इस प्रावधान का उद्देश्य अभिगम नियंत्रण को मजबूत करना, अनधिकृत प्रवेश और अतिक्रमण को रोकना और आवारा मवेशियों को हाई-स्पीड कॉरिडोर में प्रवेश करने से रोकना है।

कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने के लिए रैंप

रैंप के साथ इंटरचेंज प्रदान किए जाएंगे जहां ये राजमार्ग एक्सप्रेसवे, राष्ट्रीय राजमार्ग, राज्य राजमार्ग और महत्वपूर्ण मुख्य सड़कों को पार करते हैं, जहां पर्याप्त यातायात होता है।

प्रमुख यातायात पैदा करने वाले गंतव्यों जैसे बंदरगाहों, हवाई अड्डों, मल्टी-मोडल लॉजिस्टिक्स पार्क (MMLP), औद्योगिक क्षेत्रों और प्रमुख पर्यटन स्थलों तक जाने वाली सड़कों के लिए रैंप-आधारित कनेक्शन की भी योजना बनाई जाएगी।

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CMV360 कहते हैं

NHAI के नए दिशानिर्देश आगामी एक्सेस-नियंत्रित हाई-स्पीड नेशनल हाईवे के लिए एक समान डिज़ाइन फ्रेमवर्क तैयार करते हैं। लेन कॉन्फ़िगरेशन को ट्रैफ़िक की मांग से जोड़कर और एडवांस एग्ज़िट-एंट्री साइन, बाउंड्री वॉल और रैंप-आधारित इंटरचेंज जोड़कर, फ्रेमवर्क सुरक्षित और आसान आवाजाही पर केंद्रित है। इसका उद्देश्य भारत की दीर्घकालिक हाई-स्पीड कॉरिडोर विकास योजनाओं का समर्थन करते हुए डीपीआर तैयार करने और राजमार्ग संचालन में निरंतरता में सुधार करना भी है।