एम एंड एम को वित्त वर्ष 24 में पिकअप ट्रक की वृद्धि पर भरोसा है

SIAM के आंकड़ों के अनुसार, FY203 में बेचे गए 554,585 LCV का कुल वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री का 59% हिस्सा था, जो दर्शाता है कि ई-कॉमर्स गतिविधि में भारी उछाल और देश भर में अनुकूलित हब-एंड-स्पोक-संचालित अंतिम-मील डिलीवरी की मांग अभी भी LCV में वृद्धि को बढ़ा रही है।

महिंद्रा एंड महिंद्रा, जिसने अपनी नई पीढ़ी की बोलेरो मैक्स पिक-अप की शुरुआत की, को लगता है कि आने वाले मानसून सीज़न के साथ-साथ महत्वपूर्ण उच्च ऋण दरें, पिक-अप श्रेणी के लिए महत्वपूर्ण होंगी, जो वित्त वर्ष 24 में अनुमानित 5-7% की वृद्धि को प्राप्त कर सकती हैं।

ऑटोमोटिव डिवीजन, एम एंड एम के अध्यक्ष विजय नाकरा के अनुसार, महामारी के चरम के दौरान, ई-कॉमर्स और अन्य आपूर्ति के कारण छोटे वाणिज्यिक वाहनों का विकास जारी रहा, जबकि अन्य क्षेत्रों में बिक्री रुक गई, इसके अलावा, पिछले पांच वर्षों में 2-3.5 टन श्रेणी में एलसीवी में लगभग 18% की वृद्धि हुई है।

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SIAM के आंकड़ों के अनुसार, वित्त वर्ष 2023 में बेचे गए 554,585 LCV का कुल वाणिज्यिक वाहनों की बिक्री का 59% हिस्सा था, जो दर्शाता है कि ई-कॉमर्स गतिविधि में भारी उछाल और देश भर में अनुकूलित हब-एंड-स्पोक-संचालित लास्ट-माइल डिलीवरी की मांग अभी भी LCV में वृद्धि को बढ़ा रही है।

नाकरा के अनुसार, दो कारक — एक अनुकूल मानसून और गिरती उच्च ऋण दर — यह निर्धारित करने में महत्वपूर्ण होंगे कि सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (SIAM) के हल्के वाणिज्यिक वाहन बाजार में 5-7% की वृद्धि के अनुमानों को पूरा किया जा सकता है या नहीं। मानसून के संदर्भ में, विभिन्न पूर्वानुमान एजेंसियों द्वारा की गई वर्षा की भविष्यवाणियों में असमानताओं का उल्लेख करते हुए, दो वैकल्पिक परिदृश्य पहले से ही चलन में हैं

।

जबकि निजी पूर्वानुमान फर्म स्काईमेट भविष्यवाणी करती है कि आगामी मानसून “सामान्य से नीचे” होगा, सरकार द्वारा संचालित मेट्रोलॉजिकल डिपार्टमेंट (आईएमडी) का अनुमान है कि जून से सितंबर तक बारिश “सामान्य से सामान्य से सामान्य से अधिक” होगी। “

भले ही नाकरा मुद्रास्फीति के दबावों को प्रबंधित करने के सरकार के हालिया प्रयासों की सराहना करता है, उद्योग के हितधारक भारतीय रिज़र्व बैंक (RBI) के “मिश्रित संकेतों” से सावधान हैं। “मई 2022 के बाद से अपनी बेंचमार्क रेपो दर को लगातार छह बार बढ़ाकर 6.5% करने के बावजूद, RBI ने हाल ही में अर्थव्यवस्था पर वैश्विक वित्तीय संकट के प्रभाव पर चिंताओं का हवाला देते हुए इसे स्थिर रखा

है।

रेपो रेट से आपका क्या मतलब है?

रेपो दर वह ब्याज दर है जिस पर भारतीय रिज़र्व बैंक सरकारी परिसंपत्तियों के बदले भारत में वाणिज्यिक बैंकों या वित्तीय संस्थानों को पैसा उधार देता है, और दर में उतार-चढ़ाव से बाज़ार की तरलता पर काफी प्रभाव पड़ सकता है। हालांकि केंद्रीय बैंक ने यह सुनिश्चित किया है कि उसकी नीति “आवास हटाने” पर केंद्रित है, लेकिन इसने यह भी संकेत दिया है कि विकासशील परिदृश्य को देखते हुए अतिरिक्त दरों में बढ़ोतरी का कोई सवाल ही नहीं

है।

विश्व बैंक के अनुसार, मौद्रिक नीति के कड़े होने, विकास में अनिश्चितता बढ़ने और सरकारी निवेश में कमी के परिणामस्वरूप वित्त वर्ष 24 में देश की वास्तविक GDP घटकर 6.3% रह जाएगी, जिससे स्थानीय मांग बाधित हो सकती है। मौसम से जुड़े झटके, जैसे असामान्य रूप से उच्च या निम्न वर्षा या तापमान में उतार-चढ़ाव, ब्याज दरों को बढ़ाने के लिए RBI पर दबाव डाल सकते

हैं।

दूसरी ओर, एशियाई विकास बैंक (ADB) का मानना है कि भू-राजनीतिक स्थिति में किसी भी गिरावट से वैश्विक मांग प्रभावित होगी, अनिश्चितता बढ़ेगी और मुद्रास्फीति बढ़ने के दौरान भारत की विकास दर कम हो जाएगी। इसके बावजूद, ADB को मजबूत घरेलू संभावनाओं की उम्मीद है, जिसमें FY24 और FY25 में उच्च

वृद्धि होगी।

छोटे वाहकों पर उच्च ब्याज दरों के प्रभाव को ध्यान में रखा जाना चाहिए, जो कुल ग्राहकों का लगभग 60% हिस्सा हैं और जो पहले से ही चुटकी महसूस कर रहे हैं। इस श्रेणी के ग्राहक मुख्य रूप से बाहरी फाइनेंसिंग पर भरोसा करते हैं, जिसमें ऋण मूल्य की 90-95% राशि उपलब्ध होती है, जिससे वे बड़े फ्लीट ऑपरेटरों की तुलना में परिवर्तनीय ब्याज दरों के प्रभावों के प्रति अधिक संवेदनशील

हो जाते हैं।

जैसे-जैसे मानसून की अनिश्चितताएं और मुद्रास्फीति का दबाव बना रहता है, वैश्विक वित्तीय संस्थानों के अलग-अलग अनुमान भारतीय अर्थव्यवस्था में भविष्य में गिरावट की ओर इशारा करते हैं।

नाकरा के अनुसार, पिकअप श्रेणी में तेजी आई है क्योंकि 2-टन और 3.5 टन से कम ट्रकों के बीच का अंतर धुंधला हो गया है। ऐसा करने के लिए, व्यवसाय ने छोटे केबिन, एक संकरा ट्रैक, बेहतर टर्निंग रेडियस और छोटी नाक वाले शहर के वेरिएंट पेश किए, ताकि उन्हें इंट्रासिटी ऑपरेशन के लिए अधिक उपयुक्त बनाया जा सके। बड़े पिकअप मूवमेंट के मामले में ग्रामीण और अर्ध-शहरी क्षेत्र अभी भी मजबूत बने हुए हैं, लेकिन शहर के अनुप्रयोगों ने शहरी बाजारों में प्रवेश करने

में सहायता की है।

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M&M का दावा है कि 1999 में अपनी शुरुआत के बाद से उसने दो मिलियन से अधिक पिकअप बेचे हैं, जिसमें पिछले छह वर्षों में लगभग एक मिलियन की बिक्री हुई है। लगभग 60% की बाजार हिस्सेदारी के साथ, कारोबार पिछले साल 200,000 कारों की बिक्री के करीब पहुंच गया, जिसने मुंबई स्थित प्रतिद्वंद्वी टाटा मोटर्स पर अपनी बढ़त बढ़ा

दी।

अपने रिटेल नेटवर्क के बारे में, एम एंड एम के प्रबंधन ने कहा कि, पूरे देश में लगभग 1800 टच पॉइंट होने के अलावा, फर्म ने 25 किलोमीटर के दायरे में अपने उपभोक्ताओं को सेवाएं प्रदान करने के लिए 4000 स्थानीय रूप से प्रशिक्षित तकनीशियनों का एक चैनल स्थापित किया है।

नाकरा ने बताया कि कैसे पिकअप ट्रक ट्रांसपोर्टरों के लिए एक महत्वपूर्ण उपकरण हैं और गैसोलीन की कीमतों में उतार-चढ़ाव से प्रभावित उपभोक्ता प्राथमिकताओं के प्रति संवेदनशील हैं। उदाहरण के लिए, सीएनजी की कीमतें हाल ही में डीजल या उससे भी ऊंचे स्तर तक बढ़ी हैं, जिससे कुछ क्षेत्रों में डीजल की ओर वापस जाने की संभावना बढ़ गई है। एमएंडएम में विनिमेय सीएनजी और डीजल क्षमता के माध्यम से बदलती उपभोक्ता मांगों को पूरा करने की क्षमता

है।