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भारत सरकार को अप्रैल 2027 से सभी टिपर और डम्पर ट्रकों को संलग्न लोड बॉडी रखने की आवश्यकता होगी, जिसका उद्देश्य सड़क सुरक्षा में सुधार करना और सामग्री के रिसाव को रोकना है। स्टेकहोल्डर फ़ीडबैक 30 दिनों के लिए खुला रहता है।
By Robin Kumar Attri
मसौदा अधिसूचना में कहा गया है कि 1 अप्रैल, 2027 से, सभी डंपरों और टिपरों में सड़कों पर काम करते समय लोड बॉडी को पूरी तरह से कवर करने और घेरने के लिए एक सिस्टम होना चाहिए। कवरिंग सिस्टम विद्युत, इलेक्ट्रो-मैकेनिकल, हाइड्रॉलिक या मैकेनिकल रूप से संचालित किया जा सकता है। किसी भी उपयुक्त सामग्री का उपयोग कवर के लिए किया जा सकता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि आंदोलन के दौरान लोड बॉडी पूरी तरह से बंद हो।
टिपर या डम्पर की कुल ऊंचाई की गणना करते समय सरकार CMV नियम 138-B के अनुसार स्थापित लोड बॉडी नियंत्रण प्रणाली पर विचार नहीं करेगी। इसका मतलब है कि एनक्लोजर सिस्टम की ऊंचाई वाहन की कानूनी ऊंचाई सीमा को प्रभावित नहीं करेगी।
प्रस्तावित संशोधनों के लिए ड्राइवर के केबिन में ऑडियो-विज़ुअल अलर्ट सिस्टम की भी आवश्यकता होती है। यह सिस्टम वाहन के चलने के दौरान लोड बॉडी कवर ढीला या खुला होने पर ड्राइवर को सूचित करेगा। ड्राफ्ट आगे स्पष्ट करता है कि डंपर और टिपर्स के लिए समग्र ऊंचाई की गणना में साइड फुटस्टेप्स, इनडायरेक्ट विज़न सिस्टम, गार्ड रेल, डायरेक्शन इंडिकेटर रब-रेल (प्रत्येक तरफ 20 मिमी तक रबर बीडिंग), रियर-व्यू मिरर और लोड बॉडी एनक्लोजर सिस्टम जैसे डिवाइस शामिल नहीं होंगे।
MoRTH ने मसौदा अधिसूचना जारी होने के 30 दिनों के भीतर जनता और हितधारकों से टिप्पणियां और आपत्तियां आमंत्रित की हैं। अंतिम नियमों की घोषणा करने से पहले मंत्रालय सभी फीडबैक की समीक्षा करेगा। विनियमन 1 अप्रैल, 2027 को प्रभावी होगा, जिससे निर्माताओं और ऑपरेटरों को नई आवश्यकताओं का अनुपालन करने का समय मिलेगा।
ये बदलाव सड़क सुरक्षा को बढ़ाने और निर्माण वाहनों से सामग्री के रिसाव के कारण होने वाले पर्यावरणीय खतरों को कम करने के लिए सरकार के चल रहे प्रयासों का हिस्सा हैं। नए नियम निर्दिष्ट तिथि के बाद भारतीय सड़कों पर चलने वाले सभी टिपर और डम्पर ट्रकों पर लागू होंगे।
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